A partir de 4 de setembro, o Brasil terá uma novidade e inédita relação aérea direta com o Egito. Fretados pela Masterflights, uma consolidadora aérea espanhola, os voos sem escalas entre São Paulo e o Cairo serão operados quinzenalmente pela EgyptAir, a companhia aérea estatal do Egito, e começaram a ser vendidos nesta sexta-feira (12).
Atualmente, a viagem entre São Paulo e o Cairo exige pelo menos uma conexão na Europa, no Oriente Médio ou em Istambul, na Turquia – levando o tempo totalidade de viagem para pelo menos 17h. O novo voo direto deve resistir pouco mais de 12h, e será operado pelo Boeing 787-900 Dreamliner, o avião mais moderno da fabricante americana, com capacidade para 300 passageiros (279 na econômica e 21 na executiva).
Já aprovados pela Anac (Filial Vernáculo de Aviação Social), os voos estão programados para partir do Aeroporto Internacional de Guarulhos sempre às segundas-feiras, às 4h da madrugada, chegando ao Cairo às 16h35. Já os voos de retorno partem da capital egípcia aos sábados, às 18h, e chegam em Guarulhos às 7h20 do dia seguinte. Os horários representam a hora sítio das cidades.
Porquê inicialmente os voos serão quinzenais, quem quiser ir e voltar ao Egito sem escalas precisará, necessariamente, permanecer por 12 noites no destino —essa será a proposta dos pacotes oferecidos pelas agências de viagens que comercializam o voo. Quem preferir pode comprar unicamente os voos, sem hospedagens e passeios, mas com as mesmas restrições de datas.
A partir de janeiro, caso a demanda se confirme, os voos passarão a ser semanais, permitindo aos passageiros fazer uma viagem menor, de cinco dias, indo e voltando do país africano na mesma semana.
Para 2024, existem planos de aditar mais uma frequência semanal à rota e até de estender uma delas até Buenos Aires, reforçando as opções dos passageiros na rota entre São Paulo e a capital argentina —que, além das companhias nacionais dos dois países, também é operada por outras cinco estrangeiras, que são uma boa alternativa para viajar de executiva sem gastar uma fortuna.
A conexão do Brasil com o Egito sem escalas já vinha sendo negociada pela Embratur com as autoridades egípcias e a EgyptAir pelo menos desde o ano pretérito. Mas, segundo o CEO da MasterFlights, Alfonso Martinez, um conjunto de fatores que inclui a falta de acordos bilaterais entre os países, riscos de mercado e a limitação de frota acabaram inviabilizando a operação.
Foi aí que o protótipo de negócios da empresa, fundamentado em fretamento, se mostrou uma opção, principalmente por dividir os riscos da companhia aérea com a consolidadora —que já oferece 14 voos semanais entre seu país de origem, a Espanha, e o Egito. As duas empresas portanto criaram uma joint-venture no Brasil, que ofertará o novo voo aos brasileiros através das agências de viagem.
“No último ano, mesmo sem uma conexão direta, o Egito recebeu muro de 40 milénio turistas brasileiros, grande secção pelo turismo religioso, e que aproveitam para visitar o Egito e Israel na mesma viagem”, disse Martinez à Folha.
“Com um voo semanal, conseguimos atender pouco mais de um terço dessa demanda, que certamente deve crescer com uma novidade opção sem escalas. Isso sem recontar as grandes colônias árabes e israelitas que o Brasil abriga e que também devem contribuir com o incremento da rota”, estima o executivo.
Porquê viajar ao Egito sem escalas
Os passageiros que buscarem o novo voo da EgyptAir em buscadores uma vez que o Skycanner e o Google Flights não o encontrarão. Por ser um voo fretado, ele será oferecido somente através de agências de viagem, que podem vender unicamente os voos ou pacotes que incluem também hospedagens e passeios. Conexões do Cairo para Tel Aviv, em Israel, também serão ofertados. “Procure o seu agente de viagem de crédito e pergunte a ele sobre os voos diretos ao Egito”, recomenda o CEO da MasterFlights, que atende os agentes de viagens pelo site www.egyptflights.com.br.
Voo charter, ou fretado, é uma modalidade de voo bastante utilizada por operadores do turismo para atender uma demanda específica que, apesar de viver, ainda não é grande o suficiente para justificar a operação de voos regulares. É o mesmo protótipo que agências de viagens como a CVC utilizam para levar grandes grupos de cidades do interno do país (que normalmente não tem boa conectividade aérea) direto para destinos turísticos muito procurados, uma vez que as capitais nordestinas.
